Regulamento | Troféu Civic

1.    Modelo admitido: Honda CIVIC TYPE R (EK) RM '97

O carro de estrada está disponível no Stand de Carros Novos, devendo apenas ser instalado o kit de corrida após adquirido.

2.    Restrições

a.      Setup’s bloqueados;

b.      Direção Ativa proibida;

c.       Anti-Derrapagem proibida;

d.      TCS proibido.

3.    Definições de Sala

a.      A redução de aderência em piso molhado e bermas será real;

b.      Os cones de ar serão baixos;

c.       Danos: leves/graves;

d.      Penalizações: leves;

4.    Ajudas Opcionais

a.      Linha de Trajetória;

b.      ABS

5.      Equipas:

a.      As Equipas serão formadas por 3 elementos;

b.      Todos os carros da Equipa terão que ter exatamente a mesma cor, e as jantes, cor diferente;

c.       Será dada prioridade de escolha da cor e numeração pela Classificação do último Campeonato GTzadas Vilarealenses.

6.      Divisão de Salas

a.      A divisão de salas será feita sempre que se atinja o limite máximo de 16 inscrições para cada corrida;

b.      A divisão será feita pela Classificação Geral do Campeonato à data da corrida, ficando a metade superior dos inscritos numa sala, e a metade inferior na outra.

c.       O anfitrião da Sala será sempre o Piloto inscrito com a melhor classificação geral;

d.      Na primeira corrida do Troféu, utilizar-se-á a Classificação Geral do último Campeonato GTzadas Vilarealenses.

7.      Sistema de Corridas

a.      Cada corrida divide-se em duas mangas;

b.      A(s) sala(s) abre(m) às 22:30, iniciando-se, de imediato, a Qualificação até às 23h15, hora do início da 1ª Manga;

c.       A 1ª Manga terá uma duração aproximada de 30 minutos.

d.      A 2ª Manga, com Grelha Invertida, terá início imediato e duração aproximada de 15 minutos.

8.      Pontuação

a.      1ª Manga:

1º 25 pts                2º 20 pts            3º 16 pts          4º 14 pts             

5º 13 pts                6º 12 pts            7º 11 pts          8º 10 pts          

9º 9 pts                10º 8 pts             11º 7 pts          12º 6 pts  

13º 5 pts              14º 4 pts             15º 3 pt           16º 2 pts        

b.      2ª Manga:

1º 10 pts            2º 9 pts          3º 8 pts        4º 7 pts          5º 6 pts    

6º 5 pts              7º 4 pts          8º 3 pts        9º 2 pts          10º 1 pts

c.       Em corridas de duas salas, a classificação final será feita através dos tempos finais de corrida, e apenas serão pontuados os pilotos que terminarem, no máximo, a 180 segundos do melhor tempo absoluto de ambas as salas;

d.      Será atribuído 1 ponto a quem terminar a 1ª Manga fora da janela dos 180 segundos, desde que o seu nome apareça na classificação final de cada sala;

e.      A pior pontuação, acumulada nas duas mangas, de cada piloto não será tida em conta na Classificação Geral do Campeonato;

f.        A pontuação de equipas será atribuída pela soma da pontuação dos dois melhores classificados de cada equipa em cada corrida;

g.      Para o estabelecimento da classificação final de um Campeonato, Taça ou Troféu, em relação aos Condutores que totalizem exatamente o mesmo número de pontos, o desempate será efetuado da seguinte forma:

                                                              i.      Em função do maior numero de primeiros lugares, segundos lugares, terceiros lugares, etc., obtidos pelos Condutores nas classificações gerais das provas em que participaram e que serviram para constituir o respetivo total de pontos.

Ex.: um 7º lugar na classificação geral de uma prova valerá mais do que um qualquer número de 8º lugares; um 8º lugar na classificação geral de uma prova valerá mais do que um qualquer número de 9º lugares; e assim sucessivamente.

                                                            ii.      No caso de mesmo assim se manter o empate, o desempate far-se-á pela melhor classificação geral obtida na primeira prova do respetivo Campeonato.

                                                          iii.      Caso mesmo assim se mantenha o empate, a Organização designará ela mesma o Vencedor e desempatará os outros eventuais casos, baseando-se sobre quaisquer outros critérios que entenda apropriados.

h.      Em qualquer prova de velocidade em circuito, em caso de empate absoluto (comprovado pela cronometragem eletrónica) entre dois ou mais Condutores na classificação final de uma corrida, as pontuações atribuíveis serão adicionadas e divididas equitativamente pelos Condutores em questão.

Ex. Dois Condutores terminam a corrida no primeiro lugar, com um empate absoluto em tempo de prova (confirmado pela cronometragem eletrónica). Serão declarados vencedores os dois Condutores, sendo as pontuações correspondentes aos 1º e 2º lugar adicionadas e divididas igualmente pelos dois. Se ao 1º lugar corresponderem 10 pontos e ao 2º lugar 6 pontos, a soma daí resultante de 16 pontos é dividida por 2, resultando que a pontuação a atribuir a cada um dos Condutores é de 8 (oito) pontos. Neste caso não haverá 2º classificado e o 3º classificado receberá a pontuação normal para o 3º lugar. Esta mesma regra é aplicável em todas as posições da classificação final de uma corrida.

9.      A Organização terá a responsabilidade de analisar os casos omissos e definir resoluções extraordinárias